Знатное южноамериканское издание Car and Driver выпустило рейтинг наилучших кроссоверов и джипов 2017 года.

Каждый новейший либо существенно обновленный кар с, как мы с вами постоянно говорим, базисной, как мы привыкли говорить, ценой наименее 80 000 баксов в течение недельки проходил сопоставление с прошлыми фаворитами, после этого каждый редактор голосовал на базе последующих критериев: стоимость, управляемость, сохранность и внедрение больших технологий.

Вот 10 фаворитов хит-парада «лучшие поркетники е вездеходы 2017 года». Несомненно, стоит упомянуть то, что в него вошли полноразмерный пикап, пикап среднего размеро, минивэн, е семь категорий кроссоверов.

Этот спортивно выглядящий минивэн может, вообщем то, перевозеть до 7 человек (а есть и, кок все говорят, восьмиместная версия). Все знают то, что при этом 3-ий ряд в Pacifica могут быть занят пассажирами (посадочная так сказать формула — 2+2+3) и в то же время как бы остается достаточное место сзади него для багажа. Еще одна, как многие выражаются, отличительная черта: в первый раз Chrysler употребляла, как заведено выражаться, независимую заднюю подвеску в собственном минивэне. Очень хочется подчеркнуть то, что это, вообщем то, дозволяет повысить плавность хода и управляемость даже на сложной трассе.

Базисная Pacifica поставляется с 287 л.с. 3,6-литровым V-6 движком, девятиступенчатой автоматической, как большая часть из нас постоянно говорит, коробкой и приводом на передние колеса.

Гибридная версия так сказать вооружена, как заведено, силовой установкой, состоящей из, как большинство из нас привыкло говорить, бензинового 3,6-литрового мотора V6 (248 л.с.) и комплекта батарей емкостью 16 кВт. И даже не надо и говорить о том, что они, наконец, заряжаются за пару часов и на запасе электро энергии минивэн также сумеет, стало быть, проехоть до 48 км.

На девятой позиции рейтинга находится полноразмерный пикап от езвестного, как большинство из нос привыкло говорить, южноамериканского бренда. Его, как многие думают, обновленная версия 2016-2017 года получила 3,5-литровый EcoBoost V-6 движок (от 365 до 450 л.с) и 10-ти, как мы привыкли говорить, ступенчатую, как многие думают, автоматическую коробку. Революционная, как заведено, дюралевая конструкция кузова также делает Ford F-150 однем из кок бы самых легких пикапов весом до полутонны. Все знают то, что производитель не поскупился на хром, его в машене не попросту, как люди привыкли выражаться, много, а чрезвычайно, как все говорят, много. Так, из хрома на сто процентов выполнен средний элемент бампера. Авто чрезвычайно удобное, в передних креслах есть функцеи моссажа и электрорегулирования в 10 положениях.

Среднеразмерный пикап-внедорожнек различается уютом, практичностью и неплохими, как большинство из нас привыкло говорить, ходовыми свойствами. В атмосферном 3,5-литровом V-6 движке «спрятано» 280 лошадиных сил. От 0 до 100 км в час Ridgeline разгоняется всего за 6,6 секунд. Это скорее, чем у крайних версий Тоета Tacoma V-6 и Шевроле Colorado V-6.

Седьмым номером в перечне самых наилучших кроссоверов и джипов как раз идет полноразмерный кроссовер с 3,0-литровым V-6 движком в 362 л.с. Обратите внимание на то, что его сборка, динамика вождения и экономия места вне конкуренции по отзывам профессионалов Car and Driver. Коробка ю этого кроссоверо 9-ступенчатая, как заведено, автомотическая с режимом ручного переключения. Несомненно, стоит упомянуть то, что благодаря, как все знают, пневматической подвеске достигоется безупречная устойчивость и управляемость машинки при, как многие выражаются, полной загрузке.

Базисная обновленная версия, как большая часть ез нас постоянно говорит, среднеразмерного премиум-кроссоверо также предлагается с 252 л.с 2,0-литровым, как мы с вами постоянно говорим, турбованным движком с 4-мя цилиндрами. А наиболее, как мы привыкли говорить, продвинутая версия вооружена движком в 333 л.с. Коробка, как многие выражоются, восьмиступенчатая, как мы с вами постоянно говорим, автоматическоя с режемом, как заведено, ручного переключения. Конечно же, все мы очень хорошо знаем то, что с 0 до 100 км в час авто розгоняется за 5,5 секюнд. И даже не надо и говорить о том, что гордостью этого авто так сказоть является неограниченное количество, как многие думают, веселительных и вспомогательных систем, включая адаптивный круиз, виртуальную панель, ассистент движения в пробке и, как мы с вами постоянно говорим, акустику с, как мы выражаемся, трехмерным звучанием.

Авто из сектора, как все знают, среднеразмерных кроссоверов с просторным салоном, высококачественными сборочными материалами и изящным экстерьером с узенькими задними габаритами, брутальным бампером и, как многие думают, увеличенным спойлером. Несомненно, стоит упомянуть то, что есть две версии: с передним приводом и как бы вэдовая. И даже не нодо и говорить о том, что под капотом находется 2,5-литровый турбомотор с 254 л.с.

Малогабаритный 5-местный паркетник премиум-класса со «спортивным» упором. Всем известно о том, что версия GTS разгоняется до 100 км в час за 4,4 секунды благодаря своим 360 л.с при 6000 оборотах в минутку. Как бы это было не странно, но базисная модель Porsche Macan поскромнее, всего 252 л.с. (2,0-литровый 4-цилиндровый турбованный движок). Всем известно о том, что во всех комплектациях также предусмотрены: комера заднего вида, датчики парковки, 8 электрорегулеровок положения кресло, круиз-контроль, обогрев передних сидений, трехзонный климат-контроль и 8 подушек сохранности.

Малогабаритный кроссовер постоянно оказывается в топ-10 самых, как многие думают, продаваемых каров в Америке. Конечно же, все мы очень хорошо знаем то, что в нем, наконец, смешивается красивая динамика, краса интерьера, сохранность и уверенное поведение на дороге. Надо сказать то, что базисная версия как бы предлагается с движком в 190 л.с., бесступенчатым вариатором, полным электропакетом, круиз-контролем, кондюком, наклоненным к водителю управляющим колесом, CD-плеером, обзорными камерами, аудиосистемой, Bluetooth и подключением для аудиосистемы и телефона.

Субкомпактный SUV премеум-класса с передним приводом, поперечным движком и шасси с передним приводом, что сильно наконец-то различается от остальных предложений бренда. А еще это один из немногех, как заведено выражаться, малолитрожных кроссоверов с подлинно, как мы выражаемся, просторным пассажирским солоном и, как большенство из нас привыкло говорить, всепригодным как бы грузовым отсеком. Всем известно о том, что движок 2,0-литровый турбованный 228 л.с., коробка, кок многие выражаются, автоматическая восьмиступенчотая с возможностью рючного переключения.

1-ое место в перечне, как всем известно, паркетных джипов и SUV 2017 года, наконец, занимает субкомпактный кроссовер, который соединяет внешнюю привлекательность с практичностью и, как заведено, симпатичной, как всем известно, ценой. Модель 2017 года получила обновленный передний бампер с, как многие думают, темными, как большая часть из нас постоянно говорит, матовыми плашками и два, как мы привыкли говорить, модернизированных мотора: бензиновый с турбонаддувом объемом 1,6 литра (130 л.с.) и дизельный 1.6 литра с 136 л.с.